從2012北京節能環保展上獲悉，截止到2011年底，本市14條軌道交通線路實現網絡化運營，既有線路先后18次縮短運營間隔，擴大列車編組，提高運力，地鐵的牽引能耗/車公里、總能耗/乘客公里指標在地鐵聯合會組織排名連續保持*，能源利用率達到世界水平。
本市地面公交線網不斷優化，建成3條大容量快速公交線路，調整公交線路793條，覆蓋范圍進一步擴大，解決了720個小區居民出行問題。公交運營車輛全部達到國Ⅲ及以上排放標準。公共交通吸引力明顯增強，日均客運量從“十五”末的1200萬人次增長到2011年的1964萬人次，公交出行比例由29.8%提高到2011年的42%。
本市制定實施分階段緩解交通擁堵工作方案，投資4.5億元，完成100余項疏堵工程，通過優化平交路口、建設公交港灣、完善過街設施等措施，路口車輛平均行駛速度提高了19%，油耗降低10%。
本市還積極推進節能與新能源汽車示范推廣試點城市和私人新能源汽車推廣試點城市工作。純電動、混合動力、天然氣等清潔能源公交車數量占到27%，其余車輛排放均達到歐Ⅲ標準以上。
至2011年底，本市開展了低碳環保示范路建設，在道路建設工程中應用了冷熱再生、溫拌瀝青、建筑垃圾再生利用等多項新技術、新材料，溫拌瀝青混合料、橡膠瀝青使用量分別達到30.6%和9.5%，2011年完成節能環保型瀝青混凝土103.9萬噸，占全年瀝青混凝土總用量的81.9%。
加快智能交通體系，市政交通一卡通全面應用于公交、地鐵和駐車換乘系統，累計發卡量4176萬張，開通高速公路ETC系統，“十一五”末ETC標簽用戶達到38.2萬個，到2012年6月份北京市的ETC用戶已經達到72萬。根據測算，單次ETC交易可節約燃油0.0314升，根據2010年至2011年的年度平均ETC交易量計算，年度平均節能折算為3143.2噸標準煤。
同時，本市加快了路側停車場物聯網建設，組建停車管理中心，研究將ETC等技術應用于公共停車場管理與服務，提高管理效率，減少車輛無效行駛，促進節能減排。 |
